中國電建中老鐵路水電三局項目部收到業主老中鐵路有限公司磨萬鐵路建設指揮部賀電，對沙拉巴土二號隧道順利貫通表示熱烈的祝賀，向項目全體參建人員表示衷心感謝和親切慰問。

老撾當地時間10月29日上午8時30分，沙拉巴土二號隧道內傳出“通了、通了”的歡呼雀躍聲，由水電三局承建的中老鐵路Ⅳ標項目首座隧道順利貫通，取得了旱季大干的開門紅，也標志著中老鐵路項目建設決戰決勝又一重大節點目標的完成，為圓滿完成后續沖刺階段目標奠定了堅實的基礎。

沙拉巴土二號隧道全長2790米，進口與班森1號大橋相接，出口與班森2號大橋相接，位于瑯勃拉邦地質縫合帶，地質構造復雜、斷層多、破碎段密集、裂隙水發育，最淺埋深不足60米，圍巖變化頻繁、突發涌水、施工難度大、工期緊，安全質量控制難度極大。進口于2017年6月6日進洞，出口于2017年9月8日進洞并于2018年10月18日作為管段第一條單口掘進突破千米大關的隧道，歷經875天終于順利貫通。

為保證工期、質量和安全，項目部超前謀劃、科學管理，所有參建人員凝心聚力，勠力同心，統一目標，嚴格執行隧道施工“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、快封閉”的原則，攻克了隧道軟弱夾層、特大涌水、淺埋偏壓等困難。

在沙拉巴土二號隧道施工過程中，為確保隧道施工穩步有序的推進，安全順利完成貫通節點目標，項目部經過多方技術比較、工期分析、優化施工技術方案。為提高進口施工巖石破碎環境下的施工進度，采用微臺階法施工工藝，推廣應用了超前周邊注漿和徑向注漿加固圍巖，大力推進仰拱施工，早日形成閉環，有效控制了圍巖沉降和收斂變形，確保了結構的穩定性和安全性。為提高出口反坡排水的效率，項目部多次召開技術分析會，通過增加增壓泵、集水箱、排水管道，有效解決了水對施工的影響，確保施工面的有序推進。

沙拉巴土二號隧道作為Ⅳ標首條整體貫通隧道，對全線順利貫通具有重要的意義。項目部全體參建人員將砥礪前行，發揚“自強不息、勇于超越”的企業精神，為全線牢固樹立精品優質形象，向全線貫通目標全力沖刺。