4月3日，中國電建水電十四局承建的中老鐵路拉孟山隧道平導3號橫通道進正洞小里程安全順利貫通2號正洞段，這是繼3月30日4號橫通道與3號橫通道間貫通后取得的又一重大突破。

水電十四局承擔了中老鐵路萬象省嘎西縣和萬榮縣共37.4公里的路橋隧線下土建工程，以及46.5公里范圍的萬榮梁場制運架梁工程。其中，管段內(nèi)全線最長的森村二號隧道已于2019年12月27日貫通。項目部全部施工任務截至目前完成了97.2%。

拉孟山隧道全長7882米，位于瑯勃拉邦縫合帶上，屬淺埋過溝軟巖變形較多和大部分洞段破碎富水的砂泥巖互層加灰?guī)r出入不良地質(zhì)，是一級風險隧道、全線重難點工程。老中公司從全局考慮，將原來自北向南鋪軌方案改為現(xiàn)在的由南往北鋪設后，到達拉孟山隧道的鋪軌工期節(jié)點時間要求提前了5個月，拉孟山隧道成為全線控制性工程。

為完成任務，水電十四局項目施工管理團隊精心組織，科學管理，攻堅克難，確保隧道工期。受地形條件限制該隧道關鍵線路開挖段落長達6480米，采用“一平導+一斜井”輔助坑道設置組織施工。項目部在加深炮孔、紅外探水、TSP等常規(guī)超前地質(zhì)預報手段基礎上，投入了價值400余萬元的專業(yè)C6鉆機進行超前超深水平鉆探等強有力補充措施，使得掌子面前方圍巖情況很好探明，既保證了安全又更準確地指導了施工。項目部還投入了價值300萬元的SPM500濕噴機械手，優(yōu)化裝備大大提高了噴射混凝土施工效率，同時把噴射混凝土回彈控制在了15%以內(nèi)。值得一提的是，平導隧洞工程長3499米，自進洞口2017年3月1日打響全線隧道進洞開掘第一炮至2020年1月全部完成，實現(xiàn)了平均月開挖95.4米的較好成績。期間，不僅克服了3個春節(jié)及今年新冠肺炎疫情等不利影響，還安全平穩(wěn)度過了淺埋順層偏壓、頻繁過溝、砂泥巖互層軟巖變形、大量突涌水、灰?guī)r巖溶及大量溶蝕物和水突涌等重重難關。

拉孟山隧道出口距村莊房屋僅20米，開洞口時為避免施工爆破對附近百姓生活造成影響，項目部科學合理利用了水電行業(yè)成熟的防爆棚控制爆破飛石防護方案，優(yōu)質(zhì)高效解決了大問題。隧道平導出口緊鄰會巴孟河，位于老撾國際旅游城市萬象省萬榮縣的上游，為踐行落實好“環(huán)保工程”要求，位于洞口附近的專門污水處理站發(fā)揮了重要作用，是中老鐵路建設施工全線環(huán)保工程的典范，受到了老撾各級政府和百姓們的一致好評。

2020年春節(jié)后，受疫情影響，老撾當?shù)毓と藴p少，采購物資通關受限及物流運輸不暢。為保證不停工停產(chǎn)，項目部一邊抓防疫，一邊加強生產(chǎn)組織，將影響減到最小，在全體參建人員的日夜努力下，終于捷報頻傳。此次工期節(jié)點實現(xiàn)，不僅很大程度上改善了余下關鍵線路工程的通風散煙、交通物流組織及資源調(diào)整補強等施工條件，更進一步彰顯了項目部團隊勇往直前、不辱使命的勇氣、決心和擔當！

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目。水電十四局中老鐵路項目部將繼續(xù)一手抓防疫、一手抓生產(chǎn)，兩手抓、兩不誤，認真貫徹落實好各項工作要求，以“精品工程、廉潔之路”為指引，堅決完成好剩余各項施工任務，同參建各方一道努力把中老鐵路建成“一帶一路”、中老友誼的標志性工程！