5月16日，中國電建雅萬高鐵項目1號隧道工區首幅地連墻順利完成混凝土澆筑，正式拉開1號隧道主體工程開工的大幕。這是繼全線首根橋梁樁破土動工后，項目部傳來的又一喜訊。

在李克強總理結束印尼訪問后，中國電建厲兵秣馬，全力加速雅萬項目施工建設，接連開工正線橋梁和1號隧道，用實際行動展示央企的執行力和社會擔當。

5月18日，隨著1號隧道開工喜訊的傳開，中國駐印尼大使肖千親赴現場考察施工進度，并仔細詢問了當前的施工成果和下一步施工安排。他對項目持續穩步向前推進表示欣慰，感謝中國電建前方將士們的辛勤付出。他要求現場管理人員注意收集、留存相關影像資料，記錄施工節點，為撰寫專題匯報材料做準備。

1號隧道是中國電建水電八局承建的控制性重難點工程，也是中、印尼社會各界重點關注的焦點工程。印尼國企部部長莉妮、中國鐵路總公司總經理陸東福、中國駐印尼大使肖千、中國電建董事長晏志勇、總經理孫洪水等多位領導先后實地考察，反復囑托施工進度和施工質量，要求中國電建項目部奮勇爭先，以高質量的施工成果打造高質量的中國品牌，營造良好的國際口碑，展示中國企業在“一帶一路”中的先鋒形象和主力軍作用。為此，項目部上足精兵強將、成立專家團隊，強化安全質量管理，落實高鐵標準化管理，培訓磨合了國際項目的屬地化要求。周密部署、精心組織，從房屋拆遷160多戶、取得高速公路開口許可、臨時設施全部完成、導墻施工完成380米等方面做足了各項施工準備工作。經過連續日夜奮戰，如期完成首幅地連墻澆筑任務，力爭在2018年底前，實現盾構下井。不辜負中、印尼兩國政府和人民的囑托。

1號隧道計劃總工期27個月，采用“盾構+明挖”的施工方法。下穿高速公路、沿線構筑物密集。埋深淺，圍巖均為Ⅵ圍巖，地下水位高，地表水豐富。隧道暗挖區間采用大直徑泥水平衡盾構機掘進，預制混凝土管片襯砌，開挖直徑為13.23米，管片內徑為11.7米，全長1885米。隧道進出口明挖段屬深基坑工程，深達25米，砂層厚，貫入度達50以上，圍護結構地連墻成槽困難。